二级建造师：地铁及轨道工程常见围护结构的施工特点
1.工字钢桩围护结构
作为基坑围护结构主体的工字钢，一般采用50号、55号和60号大型工字钢，基坑开挖前，在地面用冲击式打桩机沿基坑设计边线打人地下，桩间距一般为l.0～1.2m。若地层为
饱和淤泥等松软地层也可采用静力压桩机和振动打桩机进行沉桩。基坑开挖时，随挖土方在桩间插入50 mm厚的水平木背板，以挡住桩问土体。基坑开挖至一定深度后，若悬臂工字钢
的刚度和强度都不够大，就需要设置腰梁和横撑或锚杆(索)，腰梁多采用大型槽钢、工字钢制成，横撑则可采用钢管或组合钢梁。
2.钢板桩围护结构
钢板桩强度高，桩与桩之间的连接紧密，隔水效果好，可多次倒用。因此，沿海城市如上海、天津等地修建地下铁道时，在地下水位较高的基坑中采用较多;北京地铁一期工程在木樨
地过河段也曾采用过。钢板桩常用断面形式，多为U形或Z形。
3.钻孔灌注桩围护结构
钻孔灌注桩一般采用机械成孔。地铁明挖基坑中多采用螺旋钻机、冲击式钻机和正反循环钻机等。对正反循环钻机，由于其采用泥浆护壁成孔，故成孔时噪声低，适于城区施工，在地
铁基坑和高层建筑深基坑施工中得到广泛应用。
4.深层搅拌桩挡土结构
深层搅拌桩是用搅拌机械将水泥、石灰等和地基土相拌和，从而达到加固地基的目的。搅拌桩一般是连续搭接布置，作为挡土结构的搅拌桩一般布置成格栅形。深层搅拌桩也可以用
来形成止水帷幕。
5.SMW工法
SMW挡土墙是利用搅拌设备就地切削土体，然后注入水泥系混合液搅拌形成均匀的挡墙，最后，在墙中插人型钢，即形成一种劲性复合围护结构。
这种围护结构的特点主要表现在止水性好，构造简单，型钢插入深度一般小于搅拌桩深度，施工速度快，型钢可以部分回收。
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